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重庆在建的一座长江大桥,双层四线钢桁架斜拉桥,两层都是通铁路

来源:guoyangnews 作者:涡阳新闻网 人气: 发布时间:2019-03-04
摘要:对重庆熟知的人们应该都知道,这座“山城”周围不仅仅是有山的存在,水资源也是非常的多的,有山有水的重庆的确是一个美丽的城市,重庆位于长江的上游,境内很多

对重庆熟知的人们应该都知道,这座“山城”周围不仅仅是有山的存在,水资源也是非常的多的,有山有水的重庆的确是一个美丽的城市,重庆位于长江的上游,境内很多的地区被长江给隔开了,为了方便地区之间的联系,重庆很早之前就在境内修建了很多的大桥,所以重庆又有一个别称,它是我国的“桥都”,重庆修建桥梁的历史已经很悠久了,境内大小形状各异的桥梁有很多,后来随着国家科学技术的不断发展,为了重庆更好的发展,就开始修建跨江大桥了。

我国修建长江大桥的算是比较的成熟的了,国内有很多知名的长江大桥已经成为了当地的标志性建筑了,长江大桥的修建的确是更加完善以及方便了城市的交通,随着现在经济发展的越来越好,交通压力也是越来越大,许多境内被长江隔开的城市对于大桥的需求也是越来越大了,重庆就是这样的城市,重庆境内长江大桥的数量已经有很多了,但是需求量还是不够,最近重庆正在大力修建一座长江大桥,这座长江大桥比较的特殊,一般长江大桥都是用作公路的,但是重庆修建的这座常长江大桥却是全部用于铁路的。

这座大桥叫做“明月峡长江大桥”,修建的地方位于鱼嘴长江大桥下游约3公里,这座大桥还有一个非常特殊的地方,它是中国首座钻石型不对称桥塔钢桁梁斜拉桥,大桥的全长为877.8m,修建的是双层四线钢桁架斜拉桥,双层的长江大桥现在已经不算稀奇了,很多的公轨两用、公铁两用的长江大桥都是双层的,不过明月峡长江大桥的两层都是用于铁路建设的。

大桥的上层为预留时速250公里的达渝城际双线铁路,下层为时速160公里的重庆铁路枢纽东环线客货共线双线铁路,大桥修建的难度还是比较的大的,在修建中3号主塔钢围堰就有着约4个篮球场大、6层楼高,通过浮运到大桥桥墩的地方的,浮运的距离约120公里,创下中国内陆河流中最长浮运距离。

在小编看来,这座长江大桥一旦修建完成之后,对于重庆境内的铁路网的完善将会有很大的帮助的,而且日后重庆主城区的人们可以乘坐火车上下班了,非常的便捷。

重庆在建的一座长江大桥,双层四线钢桁架斜拉桥,两层都是通铁路,明月峡长江大桥正在积极的修建中,大家一起期待它的早日建成吧。【本文系作者原创,禁止任何形式的洗搞抄袭,欢迎留言分享。本文图片来源于网络,如有侵权,请联系删除。】

责任编辑:涡阳新闻网
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